Информация о начале возведения автомагистрали в непосредственной близости от места захоронения радиоактивных отходов, просочившаяся в СМИ, вызвала широкий общественный резонанс и серьезные опасения. Источником потенциальной опасности является территория, долгое время использовавшаяся Московским заводом полиметаллов (входит в корпорацию «Росатом») для захоронения отходов, содержащих высокоактивные радионуклиды, такие как уран, торий и радий.
Что скрывает земля на берегу Москвы-реки?
Для складирования опасных материалов был выбран крутой берег Москвы-реки протяженностью около 500 метров. На этом участке на протяжении десятилетий радиоактивные вещества засыпались слоями песка и глины. Поверхностные замеры показывают незначительное превышение радиационного фона, сравнимое с уровнем облучения во время авиаперелета. Однако ситуация кардинально меняется при углублении в грунт: показания приборов резко возрастают. Радиоактивные отходы залегают крайне неравномерно, и в некоторых точках находятся всего в 20-25 сантиметрах от поверхности земли, что создает прямую угрозу при любых земляных работах.
Игнорирование рисков и закрытость информации
Повышенный радиационный фон в этой зоне — давно известный факт. Однако тревогу у экологов и местных жителей вызывает то, как власти обходятся с этой информацией. Общественные слушания по проекту строительства транспортной магистрали (части Юго-Восточной хорды) проводились в закрытом режиме, а результаты независимых замеров радиации, судя по всему, не были приняты во внимание.
По данным издания The Village, уровень радиации на отдельных участках может превышать нормативные значения в сотни раз. Это порождает двоякую ситуацию: с одной стороны, жители Москвы справедливо опасаются распространения радиоактивной пыли в случае масштабного строительства, с другой — официальные лица категорически отрицают, что трасса пройдет по загрязненной территории. Подобное противоречие лишь усиливает общественное беспокойство.
Тревожные сигналы от экологов и факты на месте
Экологическая организация «Гринпис» еще несколько лет назад фиксировала аномалии в районе «Коломенского», а журналисты подтвердили факт активного строительства Юго-Восточной хорды. Недавно российское отделение Greenpeace призвало остановить все работы вблизи радиоактивного могильника, ссылаясь на реальные риски для миллионов горожан. Как гласит народная мудрость, «дыма без огня не бывает», что побудило нас детально разобраться в ситуации.
Начнем с очевидных фактов. Решение о строительстве хорды принято на официальном уровне. Если наблюдать со стороны платформы «Москворечье», то видно, что строительная активность на противоположном берегу реки ведется полным ходом, что противоречит некоторым официальным заявлениям.
Где вы предпочли бы жить: в частном доме, или квартире? Однозначно квартира! Комфорт, уют и тепло, вокруг люди и инфраструктура 119 ( 4.25 % ) Только частный дом! Вокруг тишина, покой, много места и мало людей! 1327 ( 47.41 % ) Зачем выбирать что-то одно? В городе квартира, а за городом - частный дом. 1262 ( 45.09 % ) Я - свободный Гражданин Планеты Земля! Мне не нужна рукотворная клетка! 91 ( 3.25 % ) Назад
Официальная позиция и экспертные опасения
Пресс-служба Москомархитектуры утверждает, что проектируемые мостовые переходы и развязки не затронут «проблемные» участки. Однако эксперты-экологи предупреждают о катастрофических последствиях в случае возведения многополосного моста рядом с захоронением. Массовые земляные работы и движение тяжелой техники могут привести к выбросу радионуклидов в атмосферу и их смыву в Москву-реку, что создаст необратимую экологическую угрозу для всего города.
Замеры, проведенные «Гринпис», подтвердили радиоактивность проб грунта, взятых вблизи платформы «Москворечье». На этом фоне протесты экологов выглядят абсолютно обоснованными. В то же время в Москомархитектуре настаивают, что трасса не будет проходить по территории бывшего завода у Каширского шоссе.
Противоречивые заявления и утвержденные планы
Заместитель мэра Москвы по градостроительной политике Марат Хуснуллин в беседе с РБК назвал слухи о прокладке трассы по радиоактивной земле «полной ерундой» и заверил, что загрязненный участок затронут не будет.
Несмотря на все споры, планы городского правительства остаются неизменными. Строительство 36-километровой Юго-Восточной хорды, которая станет частью Большого столичного хордового кольца, продолжается. Участок соединит шоссе Энтузиастов с МКАД в районе улицы Поляны.
Озвученный срок начала активной фазы работ — 2020 год. Главный вопрос, на который пока нет однозначного ответа: удастся ли в процессе этого масштабного строительства избежать опасного радиационного загрязнения и защитить здоровье москвичей? Ответ на него покажет только время.
Филонцев Виктор Николаевич На сайте: Автор и редактор статей на сайте pobetony.ru
Образование и опыт работы: Высшее техническое образование. Опыт работы на различных производствах и стройках – 12 лет, из них 8 лет – за рубежом.
Другие умения и навыки: Имеет 4-ю группу допуска по электробезопасности. Выполнение расчетов с использованием больших массивов данных.
Текущая занятость: Последние 4 года выступает в роли независимого консультанта в ряде строительных компаний.
