- 90 метров инноваций
- От идеи до ее реализации
В ноябре 2018 года в Кёльне состоялось знаковое событие для устойчивой энергетики и городской инфраструктуры — была открыта первая в Германии 90-метровая велосипедная дорожка, полностью состоящая из солнечных панелей. Хотя длина участка невелика, его значение трудно переоценить: это пилотный проект, демонстрирующий практическое применение технологии солнечных дорог. Подробности — в нашем материале.
Основатель компании Solmove Дональд Мюллер-Юдекс сравнивает это событие с историческим прорывом, подобным высадке человека на Луну. «Это первый шаг, и мы сделали его!» — заявляет инженер, подчеркивая символическое и технологическое значение проекта.
90 метров инноваций
Дорожка, на первый взгляд похожая на обычную, вымощена 150 темно-синими солнечными модулями. Этот небольшой участок уже демонстрирует впечатляющую эффективность: он генерирует примерно 16 000 киловатт-часов электроэнергии в год, что достаточно для обеспечения потребностей четырех среднестатистических семей. Энергия поступает непосредственно в местную электросеть.
Интересный факт: Покрытие дорожки не только производит энергию, но и выполняет дополнительные функции. Оно обладает шумопоглощающими свойствами и оснащено системой обогрева, предотвращающей образование льда зимой. Хотя эта система требует затрат, разработчики утверждают, что они полностью окупаются за счет вырабатываемой солнечной энергии.
Площадь инновационного покрытия составляет около 200 квадратных метров при толщине всего 13 миллиметров. В дорожку интегрированы умные датчики, которые выполняют две ключевые функции: анализируют поток велосипедного транспорта (данные выводятся на информационное табло) и автоматически активируют систему обогрева при угрозе обледенения, что значительно повышает безопасность для велосипедистов.
Отличие от аналогов: Подобные проекты существуют и в других странах, например, во Франции с 2016 года. Однако кёльнская велодорожка использует уникальную технологию крепления модулей, которая позволяет им надежно «прилипать» к основанию. Это упрощает и удешевляет процесс монтажа, не требуя дополнительных сложных конструкций для фиксации.
От идеи до ее реализации
Автору проекта, 56-летнему Дональду Мюллеру-Юдексу, по образованию инженеру-механику, когда-то и в голову не приходило, что он реализует такой смелый проект на родине. Его идеи зародились около десяти лет назад, первоначально как планы по установке солнечных модулей на крышах.
Где вы предпочли бы жить: в частном доме, или квартире? Однозначно квартира! Комфорт, уют и тепло, вокруг люди и инфраструктура 383 ( 6.48 % ) Только частный дом! Вокруг тишина, покой, много места и мало людей! 2696 ( 45.62 % ) Зачем выбирать что-то одно? В городе квартира, а за городом - частный дом. 2617 ( 44.28 % ) Я - свободный Гражданин Планеты Земля! Мне не нужна рукотворная клетка! 214 ( 3.62 % ) Назад«Я часто ездил по проселочным дорогам и видел огромные пустующие пространства, залитые солнцем, — вспоминает Дональд. — Они казались мне гигантскими неиспользованными солнечными батареями. И я задавался вопросом: почему этот потенциал остается невостребованным?» Несмотря на то, что на тот момент технологии были несовершенны, он не оставил свою мечту.
В 2014 году Мюллер-Юдекс основал компанию Solmove, вложив в нее практически все свои сбережения. Он также привлек средства друзей и родственников, чтобы финансировать разработку того, что он называет «многофункциональным солнечным ковром». Работа велась в трех ключевых направлениях: обеспечение достаточной светопропускаемости, высокая нагрузочная способность и необходимый коэффициент сопротивления скольжению для безопасности. В разработках участвовали несколько немецких исследовательских институтов.
Солнечные элементы защищены сверхпрочным стеклянным покрытием, которое производится на заводе в Бранденбурге. Лабораторные испытания показали, что оно способно выдержать нагрузку, эквивалентную весу полутора грузовиков, и устойчиво к экстремальным погодным условиям.
Важно для безопасности: Конструкция абсолютно безопасна для людей и животных, так как в модулях используется низкое напряжение — всего 30 вольт.
Планы Дональда Мюллера-Юдекса масштабны. Он надеется, что правительство Германии поддержит развитие технологии и выделит финансирование на создание сети автомобильных дорог с солнечными панелями. Такие дороги смогут заряжать электромобили прямо во время движения. По расчетам инноватора, немецкой солнечной автодорожной сети хватило бы для обеспечения электроэнергией примерно 20 миллионов электромобилей, что стало бы революционным шагом в транспортной и энергетической сферах.
Филонцев Виктор Николаевич На сайте: Автор и редактор статей на сайте pobetony.ru
Образование и опыт работы: Высшее техническое образование. Опыт работы на различных производствах и стройках – 12 лет, из них 8 лет – за рубежом.
Другие умения и навыки: Имеет 4-ю группу допуска по электробезопасности. Выполнение расчетов с использованием больших массивов данных.
Текущая занятость: Последние 4 года выступает в роли независимого консультанта в ряде строительных компаний.
