Одна из ключевых магистралей Москвы — Ленинский проспект — превратилась в масштабную строительную площадку. Причина — активная работа метростроевцев, которые возводят сразу две новые станции будущей Троицкой линии метрополитена. В статье подробно рассказывается, какие объекты строятся, как продвигаются работы и когда горожане смогут вновь пользоваться проспектом без ограничений.
Непосредственно на Ленинском проспекте ведется строительство двух станций Троицкой линии. Первая, «Новаторская» (изначально проектировалась как «Улица Новаторов»), расположена между улицами Новаторов и Кравченко. Вторая, «Вавиловская» (проектное название «Улица Строителей»), находится на пересечении Ленинского и Ломоносовского проспектов. Эти станции станут важными узлами, улучшающими транспортную доступность юго-запада столицы.
Степень готовности станций различается, поскольку Троицкая линия будет вводиться в эксплуатацию поэтапно. Первый этап включает запуск участка от «Новаторской» до «Славянского мира», второй — продление до «Коммунарки», третий — соединение «Новаторской» с «Севастопольским Проспектом», и, наконец, линия дойдет до Троицка. Начнем с более продвинутой в строительстве станции.
Станция «Новаторская»: пересадочный узел и современный дизайн
Эта станция Троицкой линии будет иметь пересадку на одноименную станцию Большой Кольцевой линии (БКЛ). Смена названия с «Улицы Новаторов» на «Новаторскую» связана с общей политикой городских властей по упрощению и укорочению названий станций метро, делая их более лаконичными и удобными для восприятия.
Дизайн станции обещает быть современным и уютным:
Потолок будет выполнен из шлифованных алюминиевых панелей разного формата, образующих кессоны. В этих углублениях разместятся светильники, что создаст камерную атмосферу. Путевые стены в верхней части повторят рисунок потолка, а их нижнюю часть, высотой 1,2 метра, облицуют перфорированными элементами оранжевого цвета.
Рассматривались и более смелые концепции дизайна, но в итоге был выбран представленный вариант.
Строительная площадка протяженностью более 800 метров разделена на три основных сегмента: сама станция, камера съездов и оборотные тупики для поездов. На первом этапе «Новаторская» будет конечной, поэтому оборотные тупики здесь необходимы.
Конфигурация тупиков получилась сложной. Изначально планировался один тупик, но из-за протестов жителей, не желавших строительства под окнами на улице Удальцова, сюда пришлось перенести также оборотный тупик для поездов БКЛ. Таким образом, здесь будут располагаться два тупика: для БКЛ и для Троицкой линии.
Работы на площадке ведутся неравномерно. В некоторых частях котлована уже залит лоток, в других продолжается выемка грунта, а где-то еще только предстоит начать разработку. Пересекающая площадку улица Академика Пилюгина требует особого подхода: движение по ней переносится поэтапно, по мере готовности подземных конструкций.
В зоне камеры съездов, где будут располагаться стрелки для перевода поездов в тупики, также активно идут работы. Здесь же находится место для служебной соединительной ветви (ССВ), которая позволит поездам с БКЛ заезжать на Троицкую линию.
Станция строится многоуровневой: на нижнем уровне будет платформа, а над ней — технические помещения и пассажирские вестибюли. Над большей частью платформы уже готово верхнее перекрытие и ведется обратная засыпка.
Рядом, перпендикулярно, строится станция БКЛ «Новаторская». На их пересечении будет общий вестибюль для пересадки между линиями, который откроется вместе с Троицкой линией. Пересадочный коридор между станциями будет иметь Г-образную форму.
На площадке уже завершен демонтаж тоннелепроходческих комплексов (ТПМК), проложивших тоннели от станции «Университет Дружбы Народов». Внутренние конструкции станции постепенно обретают форму.
Запуск станции «Новаторская» в составе первого участка Троицкой линии запланирован на конец 2022 — начало 2023 года. Соответственно, строительные работы и связанные с ними неудобства для автомобилистов и пешеходов продлятся как минимум до осени 2022 года.
Станция «Вавиловская»: начало большого пути
Вторая станция, «Вавиловская», расположена ближе к центру, у пересечения с Ломоносовским проспектом. У нее запланировано два вестибюля с выходами на обе стороны Ленинского проспекта, что обеспечит удобный доступ к остановкам наземного транспорта и жилой застройке.
Дизайн этой станции будет смелым и современным. Ключевым элементом станут колонны в форме «галочек» с яркими желтыми вставками — отсылка к строительным креплениям. Пространство зала подчеркнут наклонные поверхности колонн, мощные балки и крупные элементы подвесного потолка. Путевые стены и пол планируется облицевать белым мрамором и черным гранитом.
Работы здесь находятся на начальной стадии. Долгое время велись подготовительные мероприятия: масштабный перенос инженерных коммуникаций и организация объездных схем для движения по Ленинскому проспекту. Только после этого строители смогли приступить к ограждению территории.
Для организации стройплощадки даже пришлось немного сдвинуть створ улицы Панферова. Территория была расчищена, вырублены деревья (с последующей компенсационной высадкой), и завезена техника. Из-за сложных грунтов ограждающие конструкции котлована будут сооружаться с помощью буросекущих свай.
Чтобы минимизировать неудобства для жителей близлежащих домов, власти организовали бесплатную замену окон, выходящих на проспект, на современные трехкамерные стеклопакеты.
Однако ждать открытия станции жителям района придется дольше, чем «Новаторской». С момента начала возведения стен котлована до сдачи объекта обычно проходит около трех лет. Окончание строительных работ на «Вавиловской» ожидается не ранее декабря 2023 года, а ввод в эксплуатацию намечен на 2024 год.
Таким образом, масштабные работы на Ленинском проспекте — это временные трудности ради большого шага в развитии московского метро. Новые станции значительно улучшат транспортное сообщение в юго-западной части города и разгрузят существующие линии.
Больше информации и новостей о развитии Московского метрополитена можно найти в специализированных сообществах.
Больше интересных статей здесь: Стройка.
Источник статьи: Для чего перекопали Ленинский проспект?.
