Готовность станций южного участка БКЛ: «Каховская», «Зюзино», «Калужская» и «Новаторская»

Южный участок Большой Кольцевой линии (БКЛ) — это ключевой сегмент новой кольцевой линии московского метро, расположенный на юге и юго-западе столицы. Его протяженность составляет 7 километров, и он включает четыре станции: «Каховскую», «Зюзино», «Калужскую» и «Новаторскую». Три из них являются пересадочными, что значительно улучшит транспортную связность районов, а станция «Зюзино» строится как промежуточная для оптимизации внутрирайонных маршрутов. Среди всех станций, запланированных к открытию в текущем году, именно этот квартет имеет самые высокие шансы быть сданным в эксплуатацию в ближайшее время.

Давайте детально рассмотрим текущий прогресс строительства на каждой из станций, чтобы понять, насколько они близки к завершению.

Станция «Каховская»: реконструкция и интеграция

Эта станция имеет особую историю: ранее она уже работала в составе метрополитена, но была закрыта в марте 2019 года для масштабной реконструкции и интеграции в Большую Кольцевую линию. Посмотрим, как продвигаются работы по её обновлению:

Текущая готовность станции «Каховская» по ключевым видам работ выглядит следующим образом:

Основные железобетонные конструкции завершены на 72%, при этом монолитные работы по самой станции и пересадке выполнены на 100%. Внутренние стены и перегородки также готовы полностью.

Архитектурно-отделочные работы в пассажирской зоне продвинулись на 83%, однако отделка пересадочного узла еще не начиналась.

Монтаж инженерных систем находится на начальной стадии: оборудование установлено на 1%, кабельные сети — на 2-4%, а трубопроводы и воздуховоды — на 7% и 4% соответственно.

Устройство верхнего строения пути (ВСП) выполнено на 40%, а работы по благоустройству территории (озеленение, асфальтирование, укладка плитки) пока не начинались.

Продолжим наш обзор по южному участку БКЛ.

Станция «Зюзино»: новая связующая точка

Текущее состояние строительства станции:

Готовность станции «Зюзино» демонстрирует высокие темпы работ:

Подготовительные и земляные работы практически завершены (98-99%). Основные железобетонные конструкции станции готовы на 100%, а по пешеходным выходам прогресс варьируется от 5% до 100%.

Внутренние стены возведены на 98%. Отделочные работы в пассажирской зоне выполнены на 40%, при этом по одному из выходов достигнут показатель в 96%.

Монтаж инженерных систем идет полным ходом: оборудование установлено на 29%, кабельные сети — на 51-57%, трубопроводы — на 57%, а воздуховоды — на 85%.

Устройство путей на перегоне до «Каховской» завершено на 100%, а на самой станции еще не начиналось. Благоустройство территории находится на начальной стадии (15-17%).

Станция «Калужская» (проектное название «Воронцовская»)

Текущее состояние строительства:

Прогресс на станции «Калужская» (бывшая «Воронцовская»):

Основные железобетонные конструкции близки к завершению (90-95%). Внутренние стены готовы на 81%.

Архитектурно-отделочные работы в пассажирской зоне отстают и выполнены лишь на 19%, хотя по внутренним помещениям прогресс составляет 52%.

Монтаж оборудования и инженерных сетей находится в активной фазе: кабельные сети — 22-45%, трубопроводы — 39%, воздуховоды — 44%.

Устройство путей на станции еще не начиналось, а на перегоне до «Зюзино» готовность составляет 35%. Работы по благоустройству также не стартовали.

Важное обновление: с 21 июня начались работы по интеграции нового пересадочного коридора станции «Калужская» БКЛ с действующим северным вестибюлем станции «Калужская» Калужско-Рижской линии. Это привело к временным ограничениям: вход и выход пассажиров осуществляются через одни двери, что создает повышенную нагрузку в часы пик.

Станция «Новаторская»: высокие темпы строительства

Текущее состояние станции:

Станция «Новаторская» показывает одни из самых впечатляющих темпов строительства на участке:

Железобетонные работы по основным конструкциям практически завершены (97-100%), при этом по одному из пешеходных выходов в июне был значительно перевыполнен план.

Внутренние стены готовы на 99%. Отделочные работы в пассажирской зоне выполнены на 39%, а по одному из выходов в июне был достигнут феноменальный прогресс — 929% от плана.

Монтаж инженерных систем продвинулся значительно: кабельные сети — 48-56%, трубопроводы — 60%, воздуховоды — 81%.

Устройство путей на перегоне завершено на 100%, а на самой станции — на 63%. Работы по внешнему благоустройству пока не начинались.

Электродепо «Замоскворецкое»: сердце линии

Для эксплуатации любого нового участка метро необходимо депо для обслуживания и отстоя составов. На южном участке БКЛ эту роль будет выполнять реконструируемое электродепо «Замоскворецкое», которое ранее обслуживало Замоскворецкую и Каховскую линии. Работы здесь начались относительно недавно, и прогресс пока скромнее, чем на станциях.

На момент открытия линии будет задействована одна соединительная ветвь для въезда и выезда составов. Строительство второй ветви все еще продолжается.

Новости СМИ2

Текущая готовность депо:

Устройство путевого развития выполнено на 25%, при этом в июне план был перевыполнен почти в два раза.

Проходка соединительных тоннелей к линии завершена на 87%. Правая ветвь готова полностью, а левая — на 74%, с планом завершения в июле.

Монтаж инженерных систем и пусконаладочные работы еще не начинались.

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что южный участок БКЛ действительно находится в высокой степени готовности. Анализ цифр по всем четырем станциям показывает, что при сохранении текущих, а зачастую и ускоряющихся темпов работ (на что указывает переброска строителей с других объектов), сдача участка к осени выглядит реалистичной задачей. Даже если график будет немного скорректирован, запуск движения поездов с пассажирами на этом участке до конца года представляется практически гарантированным, особенно на фоне менее готовых соседних участков БКЛ.