Известная фраза о двух главных проблемах России часто цитируется, и если о первой составляющей спорить можно долго, то состояние дорог — это больная тема для миллионов автолюбителей на постсоветском пространстве. Давайте разберемся, как обстоят дела с дорожным покрытием в мире и почему в России не используют проверенные международные практики.
Дорога из Москвы в Череповец или обратноМировой рейтинг: Россия далеко не в лидерах
Всемирный экономический форум (WEF) регулярно публикует отчет о качестве дорог в разных странах. В исследовании участвуют 141 государство, а максимальная оценка за идеальное покрытие составляет 7 баллов. Позиции России в этом рейтинге оставляют желать лучшего: в 2019 году страна заняла 99-е место, что, впрочем, стало прогрессом по сравнению с 123-й позицией в 2017 году. Это показывает, что проблема признана, но до вхождения в топ-20 или даже топ-50 еще очень далеко.
Лидеры качества: Сингапур, Нидерланды, Швейцария
Первое место в рейтинге WEF стабильно удерживает Сингапур с оценкой 6,5 из 7 баллов. Дороги здесь содержатся в безупречном состоянии, отличаются чистотой, логичными развязками и высоким качеством покрытия как на центральных магистралях, так и на второстепенных улицах. Второе и третье места занимают Нидерланды и Швейцария соответственно, а Япония, известная своей инфраструктурой, находится на пятой строчке.
СингапурОпыт США: бетонные дороги как эталон долговечности
Отдельного внимания заслуживает опыт США, которые хотя и занимают лишь 17-е место по качеству, но лидируют по протяженности дорожной сети — она превышает 6,4 млн км. Главная особенность американских дорог — широкое использование бетонного покрытия. Первую такую трассу здесь построили еще в 1893 году, и с тех пор технология распространилась по всему миру: ее переняли Европа, Китай, Япония и Австралия.
Ключевое преимущество бетонных дорог — долговечность. Они служат 30–50 лет с минимальными затратами на обслуживание, не деформируются под тяжелыми грузовиками даже в жарком климате и успешно эксплуатируются в суровых условиях Канады и Аляски, что опровергает миф о непригодности бетона для холодных регионов.
Обратите внимание: Покупка квартиры по договору уступки прав? Как? Зачем? и почему?.
Несмотря на очевидные плюсы, в России массовое строительство бетонных дорог так и не началось — или, точнее, не получило развития после первых экспериментов.
Строительство бетонной дорогиИсторический прецедент: бетонные кольца Москвы
Интересно, что в СССР бетонные дороги все же строили. Инициатором был Лаврентий Берия, который в 1955 году создал вокруг Москвы два бетонных кольца для размещения зенитных ракетных комплексов. Эти дороги, известные как Большое и Малое бетонные кольца, возводились из плит с особой тщательностью: по легенде, прорабы замуровывали в каждую плиту свои инициалы и дату заливки, что гарантировало ответственность. Эти трассы служат до сих пор, хотя на некоторых участках их уже покрыли асфальтом.
Почему Россия не переходит на бетон?
Если бетон так надежен (его используют даже на аэродромах), почему в России по-прежнему доминирует асфальт? Причин несколько, и они образуют замкнутый круг. Во-первых, в стране нет массового производства специализированного цемента для дорожного строительства, а без сырья нет и самих дорог. Во-вторых, отсутствует необходимая техника для укладки бетонного покрытия.
Но технические сложности — не главное. Бетон требует строгого соблюдения технологии: малейшие ошибки приводят к трещинам, скоплению воды и необходимости полной замены покрытия. Асфальт же более «терпим»: его можно латать ямочным ремонтом, что часто делается в России. Кроме того, бетонное покрытие должно долго сохнуть перед эксплуатацией, а асфальт готов к использованию почти сразу после укладки.
Однако самая глубокая причина, вероятно, лежит в экономической плоскости. Долговечные бетонные дороги требуют редкого и дорогостоящего ремонта, что сокращает возможности для регулярного финансирования дорожных работ. В условиях, где коррупция и злоупотребления в строительной сфере остаются проблемой, асфальт оказывается более «удобным» материалом — он быстрее изнашивается, создавая постоянный поток заказов на ремонт.
#современные технологии #рейтинг стран мира #сша россия #дороги #туризм и путешествия #интересные факты #строительство дорог
Больше интересных статей здесь: Стройка.
Источник статьи: Где делают самые лучшие дороги в мире и почему Россия отказывается от такого опыта.
