В Ростовской области активно ведётся реализация масштабного проекта по реконструкции дорожной сети, ключевым элементом которого является «Северный обход Ростова-на-Дону». Официально заявленная цель — повышение комфорта и безопасности для граждан, а также создание благоприятной экономической среды.
Однако на практике, как это часто бывает, благие намерения могут обернуться новыми трудностями для жителей. В частности, административный центр Щепкинского сельского поселения — посёлок Октябрьский с населением около 3 тысяч человек — рискует оказаться в транспортной изоляции. В рамках нового проекта планируется лишить его прямого поворота на федеральную трассу М-4 «Дон», а также на направления к аэропорту Платов и городу Аксаю.
Суть проблемы: «запечатанный» поворот
Речь идёт об участке Северного обхода, расположенном между развязкой на Платов и Щепкинским кольцом. Сейчас жители Октябрьского могут свободно поворачивать с местной дороги на обход в обе стороны, что не создавало проблем долгие годы.
Согласно утверждённой документации по планировке территории, на этом участке появятся двойная сплошная линия и ограждение. Это сделает левый поворот с посёлка на обход и с обхода в посёлок невозможным.
В результате жителям, чтобы попасть в сторону М-4 «Дон» или райцентра, придётся совершать длительный крюк: повернуть направо, проехать 4 км до Щепкинского кольца, развернуться там и преодолеть обратно те же 4 км. Таким образом, для одной поездки в нужном направлении необходимо будет проехать 8 лишних километров.
Цена изоляции: время, деньги и экология
Если проект призван улучшать жизнь людей, то для жителей Октябрьского он даст обратный эффект. Простой расчёт показывает масштаб дополнительных затрат:
- Пробег: ~8 лишних км в день × ~230 рабочих дней в году = ~1840 км в год.
- Время: При скорости 90 км/ч на этот дополнительный путь будет уходить более 20 часов в год — это больше двух полных рабочих дней, оплачивать которые придётся самим жителям.
- Финансы: При среднем расходе топлива 7 л/100 км и цене бензина ~51 руб./л, только на горючее уйдёт дополнительно ~6500 рублей в год. Сюда же добавятся затраты на повышенный износ автомобиля, масло, жидкости и т.д.
Не стоит забывать и об экологическом аспекте: тысячи лишних километров пробега приведут к дополнительным выбросам, что противоречит современным трендам на заботу об окружающей среде.
Почему так спроектировали? Взгляд на нормативы
Возникает резонный вопрос: как такой проект мог быть утверждён? Ответ кроется в жёстких федеральных нормативах, которые проектировщики и администрация не вправе нарушать.
Согласно Федеральному закону № 257, автомобильные дороги делятся на классы. Северный обход относится к категории IБ (скоростная автомобильная дорога). Прогнозы интенсивности движения на участке у Октябрьского впечатляют: к 2022 году — 13 555 автомобилей в сутки, а к 2042 — уже 19 521.
Национальный стандарт ГОСТ Р 58653-2019 чётко регламентирует: при перспективной интенсивности движения более 8000 приведённых единиц в сутки пересечения в одном уровне (простой поворот или светофор) не допускаются — они становятся источником повышенной опасности. Таким образом, решение убрать левый поворот продиктовано не чьим-то произволом, а требованиями безопасности для всех участников движения.
Три возможных пути решения
Проблему осознают и на местном уровне. На заседании Собрания депутатов Щепкинского поселения 3 декабря этот вопрос был вынесен на обсуждение. Рассматриваются три основных варианта:
- Установка светофора. Самый простой и дешёвый способ, но он противоречит упомянутым ГОСТам из-за высокой интенсивности движения и вряд ли будет согласован.
- Строительство эстакады или моста. Наиболее удобное и безопасное решение (по аналогии с дорогой на Чалтырь). Однако это крайне дорогой и сложный в реализации проект, требующий многих лет на проектирование, согласование и строительство.
- Прокладка новой дороги от Октябрьского (по ул. Советской, через КП «Семейный») к Платовской развязке. Этот вариант выглядит наиболее реалистичным и сбалансированным компромиссом. Он потребует меньше времени и средств, чем эстакада, и при этом будет соответствовать всем нормативам.
Заключение: вопрос, требующий срочного ответа
Игнорировать проблему Октябрьского нельзя. Северный обход, повышая транспортную доступность, стимулирует рост Щепкинского поселения — за 13 лет его население удвоилось и превысило 15 тысяч человек. Административный центр такого динамично развивающегося муниципалитета не может оставаться в транспортном тупике.
Строительство новой дороги к Платовской развязке представляется наиболее целесообразным и выполнимым путём. Оно позволит соблюсти федеральные стандарты безопасности, не изолируя при этом тысячи людей и не перекладывая на них многотысячные издержки. Остаётся надеяться, что власти примут взвешенное и оперативное решение в интересах жителей.
#дороги #северный обход #ростов-на-дону #строительство дорог #ростовская область
Больше интересных статей здесь: Стройка.
Источник статьи: "Нам не по пути". Октябрьский останется без поворота на м-4 "Дон".
