С наступлением Нового года традиционно подводим итоги и проводим масштабную «инвентаризацию» всех объектов строящегося метро в Москве. Это увлекательное путешествие по будущим подземным артериям столицы, так что устраивайтесь поудобнее — экскурсия предстоит длинная и подробная. Поехали!
Большая Кольцевая линия (БКЛ): Ключевые участки
Северо-Восточный участок («Электрозаводская» — «Савёловская»)
Этот сегмент включает шесть станций, три из которых уже действуют в составе Некрасовской линии («Электрозаводская», «Лефортово», «Авиамоторная»), а три строятся с нуля («Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники»). К концу 2021 года проходка всех тоннелей была полностью завершена, и сейчас ведутся работы по монтажу верхнего строения пути. Ожидается, что участок откроется для пассажиров в конце 2022 — начале 2023 года.
«Сокольники»
Станция мелкого заложения, расположенная между Русаковской улицей и парком «Сокольники», является самой готовой на данном участке. Здесь активно идёт архитектурная отделка платформы и служебных помещений. Дизайн станции посвящён истории метростроения, ведь именно с этого места в 1931 году началась проходка первого тоннеля Московского метрополитена.
На поверхности завершена обратная засыпка, идёт строительство двух пересадок на одноимённую станцию Сокольнической линии и нескольких выходов в город.
«Марьина Роща»
Одна из двух строящихся в Москве станций глубокого заложения (вторая — «Рижская»). Расположена под Шереметьевской улицей. После открытия она станет самой глубокой станцией московского метро с самым длинным эскалатором. Горнопроходческие работы близки к завершению, эскалаторы уже смонтированы и запущены в тестовом режиме. На поверхности возводится наземный вестибюль.
«Рижская»
Вторая станция глубокого заложения, расположенная на пересечении Проспекта Мира и Третьего транспортного кольца, рядом с Рижским вокзалом. В отличие от «Марьиной Рощи», её вестибюль будет полностью подземным, а на поверхности появятся только входные павильоны. Горнопроходческие работы завершены, начинаются монолитные работы. Существует вероятность, что участок БКЛ будет открываться поэтапно: сначала «Сокольники», а глубокие станции — несколько позже.
Восточный участок («Каховская» — «Нижегородская»)
Участок включает четыре новые станции («Текстильщики», «Печатники», «Корабельная», «Кленовый Бульвар») и две реконструируемые («Варшавская», «Каширская»). Проходка тоннелей завершена, идёт демонтаж тоннелепроходческих комплексов. Ввод в эксплуатацию также намечен на конец 2022 — начало 2023 года.
Станции «Варшавская» и «Каширская», построенные в 1969 году, закрыты на масштабную реконструкцию для интеграции в БКЛ. На «Варшавской» уже завершены монолитные работы (платформа отстроена заново) и идёт отделка. «Каширская» реконструируется без полного закрытия, поочерёдно для каждого из двух залов. Её дизайн будет выполнен в инверсии: один зал с белыми стенами и тёмными колоннами, другой — наоборот.
Новые станции — «Кленовый Бульвар», «Корабельная», «Печатники» и «Текстильщики» — строятся по типу «испанского» решения (с береговыми платформами по бокам от путей). Большинство из них находятся на стадии отделочных работ и строительства вестибюлей. «Печатники» станут сердцем крупного пересадочного узла между БКЛ, Люблинско-Дмитровской линией и МЦД-2. 29 декабря 2021 года на участке «Кленовый Бульвар» состоялась торжественная церемония по случаю завершения всех тоннелепроходческих работ на всей Большой Кольцевой линии.
Продление действующих линий
Люблинско-Дмитровская линия: на север до «Физтеха»
Участок из трёх станций мелкого заложения («Яхромская», «Лианозово», «Физтех») продлит «салатовую» ветку в районы Северный и Лианозово. Все тоннели пройдены, но готовность станций неравномерна. «Лианозово» — самая готовая, здесь уже идёт отделка и строительство пересадки на МЦД-1. «Яхромская» активно наращивает монолитный конструктив. «Физтех» отстаёт из-за корректировки проекта, здесь только раскрывается котлован. Полный ввод участка планируется в 2023 году.
Солнцевская линия: путь к аэропорту «Внуково»
Участок из двух станций — «Пыхтино» и «Внуково» — соединит метро с аэропортом. Часть пути будет проходить по эстакаде. К концу 2021 года пройден только один из четырёх тоннелей. Строительство «Внуково» осложнено масштабным выносом коммуникаций. Завершение строительства намечено на 2023 год.
Сокольническая линия: за «Коммунарку»
Строится наземная станция «Потапово» (рабочее название «Новомосковская»). Она будет иметь современный дизайн и станет первой наземной станцией с системой отопления платформ в холодное время года. Её открытие зависит от строительства эстакады для улицы Александры Монаховой, работы по которой начались в конце 2021 года.
Новая Троицкая линия
Пусковой участок («Новаторская» — «Коммунарка»)
Первая очередь новой линии включает семь станций мелкого заложения. Щитовая проходка тоннелей практически завершена. Наиболее сложный участок — перегон «Бачуринская» — «Коммунарка», который строится полностью открытым способом в едином котловане. Этот эксперимент признан не самым удачным из-за длительных сроков.
Готовность станций сильно разнится. Наиболее продвинуты «Новаторская» (будущий крупный узловой пункт с оборотными тупиками), «Университет Дружбы Народов», станция на улице Генерала Тюленева и «Тютчевская». Станции «Мамыри», «Бачуринская» и «Коммунарка» отстают. Существует возможность запуска линии в два этапа: сначала от «Новаторской» до «Тютчевской», а затем — оставшуюся часть. Окончательное решение будет принято ближе к концу 2022 года.
Академический участок («Новаторская» — «ЗИЛ»)
Второй этап Троицкой линии из четырёх станций («Вавиловская», «Академическая», «Крымская», «ЗИЛ») планируется к открытию в 2024 году. На большинстве площадок идут подготовительные работы: вырубка растительности, строительство бытовых городков, возведение стен в грунте.
Перспективная Рублёво-Архангельская линия
Новая линия, которая вырастет из ответвления БКЛ к «Деловому центру». На участке началось строительство станций «Народное Ополчение» (отсюда уже идёт проходка тоннелей) и «Бульвар Карбышева». Это долгосрочный проект, реализация которого займёт несколько лет.
Строящиеся электродепо
Развитие метро невозможно без новой инфраструктуры для обслуживания составов:
- «Нижегородское» (для БКЛ): Технически уже открыто на территории бывшего завода им. Войтовича, но веер путей ещё не готов.
- «Братеево-2» (для Замоскворецкой линии): Строится в Братеевской пойме взамен депо «Замоскворецкое», которое переходит под нужды БКЛ. Идёт сборка металлоконструкций основного корпуса.
- «Аминьевское» (для БКЛ): Находится на этапе подготовки площадки и выноса коммуникаций. Соединительные ветви к нему будут построены на эстакаде.
- «Столбово» (для Сокольнической линии): Проект, который долгое время находится в состоянии «скоро начнём». Площадка огорожена, ведутся земляные работы.
На этом наш виртуальный тур по стройкам московского метро завершён. 2022 год обещает быть богатым на транспортные события, главное из которых — ввод в эксплуатацию ключевых участков Большой Кольцевой линии, что кардинально изменит карту метрополитена и удобство миллионов пассажиров.
Больше информации и новостей о развитии Московского метрополитена можно найти в нашем сообществе ВК: https://vk.com/razvitie_metro_msk
Здесь можно поощрить автора.
#метро #строительство метро #метрострой #московский метрополитен #московское метро #транспорт #москва
Больше интересных статей здесь: Стройка.
Источник статьи: Метрострой-2022. Обзор всех строящихся линий и станций московского метрополитена. Что откроется в этом году.
