28 июля 2016 года.
Начало: от сосновой рощи к индустриальному гиганту
В XIX веке живописная Тюфелева роща, расположенная неподалёку от Симонова монастыря, была популярным местом для загородного отдыха москвичей. Однако её судьба кардинально изменилась в 1916 году, когда это заповедное место стало центром грандиозных промышленных перемен. 20 июля того же года здесь состоялась торжественная церемония закладки завода Автомобильного московского общества (АМО). Проект реализовывался силами «Торгового дома Кузнецов, Рябушинские и Ко». Это событие положило конец тишине соснового бора и дало начало новой эпохе, навсегда связав эту местность с историей автозавода, который впоследствии сменит названия на ЗИС и ЗИЛ.
На архивной фотографии 1916 года можно увидеть, как руководители будущей стройки обследуют территорию, где вскоре поднимется гигант автомобильной промышленности. (Ссылка на фото: https://pastvu.com/p/6090)
Улица, рождённая заводом
История самого автозавода — это отдельная масштабная сага, завершившаяся, к сожалению, закрытием предприятия. Сегодня о легендарном заводе напоминает в основном название улицы — Автозаводская. Она берёт начало от Велозаводской улицы и тянется до Автозаводского моста через Москву-реку. Условно улицу можно разделить на две зоны: жилую, где стоят дома эпохи конструктивизма и парадные сталинские здания, и производственную, с фасадами заводских корпусов, административных зданий и учебных заведений для рабочих.
Дом №1 по Автозаводской улице, построенный в 1934 году, известен как место расположения конечной станции троллейбусов и автобусов «Велозаводская улица».
Вид улицы в 1960-е годы можно увидеть на архивном снимке (https://pastvu.com/p/363731).
В период с 1955 по 1958 годы по обеим сторонам Автозаводской выросли нарядные жилые дома, формирующие её современный облик.
Важным памятным местом является монумент ополченцам Пролетарского района, павшим в годы Великой Отечественной войны. Он был открыт 6 мая 1980 года.
Станция метро «Автозаводская» — подземный дворец
Дом №11 примечателен тем, что в его структуру в 1961 году был органично встроен уже существовавший вестибюль станции метро «Автозаводская».
Станция, изначально носившая название «Завод им. Сталина», имеет богатую историю. Её проект был разработан ещё в конце 1930-х годов, а открытие состоялось в суровом военном 1943 году. Архитектор Алексей Душкин создал одну из красивейших станций московского метрополитена. Он сравнивал её с русскими храмами, отмечая чистоту и выразительность работающей формы.
Вестибюль станции украшает монументальное мозаичное панно из мрамора, на котором изображены танки на параде на Красной площади и фигура богатыря. Потолочная роспись иллюстрирует сцены из жизни рабочих автозавода. На путевых стенах расположены восемь смальтовых мозаик, объединённых темой «Советский народ в годы Великой Отечественной Войны», а также барельефы, посвящённые разным народам и профессиям. Интересно, что после развенчания культа личности Сталина со стен были удалены цитаты вождя и казахского акына Джамбула. В 1992 году рассматривалась идея переименовать станцию в «Симоново», но она не получила поддержки.
Архитектурные свидетельства эпохи
Здание по адресу Автозаводская улица, 10, известное как Пролетарский райком, было возведено в 1937-1938 годах по проекту архитекторов Д. Розова и Н. Тихомирова. Сегодня в нём располагается Префектура Южного административного округа Москвы.
Архивное фото 1958-1962 годов позволяет увидеть, как выглядело это место раньше (https://pastvu.com/p/106922).
На месте современной школы (дом №21) ещё до революции находилась деревянная земская школа, перестроенная в 1927 году.
Далее улица делает поворот, оставляя в стороне жилой массив 1929-1930-х годов постройки, который изначально предназначался для рабочих автозавода.
Старое фото дома №17 (https://pastvu.com/p/95464) даёт представление о том, как выглядела эта часть улицы в первые годы существования завода.
«Комбинат чистоты»: баня и бассейн
Особого внимания заслуживает здание по адресу Автозаводская улица, 21. Это бывшая купальня-баня Рогожско-Симоновского района, позже известная как спортивный комплекс «АМО ЗИЛ».
«Комбинат чистоты», построенный в 1928-1930 годах по проекту архитектора Сергея Панина, был настоящим чудом инженерной мысли своего времени. Он мог обслужить до 400 человек в час. В боковых крыльях размещались бани и душевые, а в центральной части — огромный бассейн размером 25 на 14 метров и глубиной до пяти метров. Примечательно, что этот бассейн с трибунами для зрителей был поднят на уровень второго этажа.
Обратите внимание: Собчак похвасталась новым загородным домом.
За долгие годы внутреннее убранство бассейна неоднократно менялось: демонтировали вышку для прыжков, обновляли оборудование. Однако в интерьерах сохранились элементы оригинального декора: вазоны с советской символикой, метлахская плитка и две гипсовые скульптуры — «Пловчиха» и «Спортсмен». Здание чудом уцелело при строительстве Третьего транспортного кольца, хотя и лишилось одного из своих крыльев.
Архивное фото 1932 года (https://pastvu.com/p/149890) показывает, как выглядел этот комплекс в первые годы работы.
Наука и образование для промышленности
В доме №14 располагается Всероссийский теплотехнический научно-исследовательский институт (ОАО «ВТИ»).
Здание Московского государственного машиностроительного университета (МАМИ) по адресу Автозаводская улица, 16, имеет долгую историю. Учебное заведение открылось здесь в 1931 году как филиал вечернего автомеханического института, а современный корпус был построен к 1972 году.
Трансформация заводской территории
На месте снесённых в 2006-2007 годах корпусов ЗИЛа по адресу Автозаводская улица, 18, теперь высится крупный торговый центр.
Дом №18, корпус 2, изначально построенный как детские ясли, позже был переоборудован под административные нужды. Сегодня в нём находится отделение Пенсионного фонда.
Архивный снимок 1968-1971 годов (https://pastvu.com/p/363767) наглядно демонстрирует, насколько оправдывало своё название это место: здесь во всей красе предстают корпуса автозавода.
Сегодня на Автозаводской сохранилось несколько административных зданий ЗИЛа. За второй проходной когда-то начиналась главная аллея, ведущая через всю территорию предприятия. Перед одним из зданий до сих пор стоит памятник Ленину — не такой экспрессивный, как у райкома, а скорее созерцательный, словно наблюдающий за исполнением грандиозных планов.
Основной продукцией завода были грузовые автомобили. Если первые модели АМО-Ф-15 не выдержали конкуренции, то легендарный ЗИС-5, созданный на основе американского прототипа, прошёл суровые испытания войной. Сегодня эти машины — обязательные экспонаты военных музеев и выставок ретроавтомобилей. А завод выпускал не только грузовики, но и автобусы, представительские лимузины, вездеходы и бронетранспортёры.
Среди старейших построек сохранилось здание заводоуправления. В скором времени в его стенах откроется Музей хоккейной славы. Экспозиция пока не смонтирована, но помещения готовы к её приёму. На фасаде видна мемориальная доска, сообщающая о выступлении здесь Владимира Ленина перед рабочими. Со временем позолота с букв стёрлась, и надпись стала едва различимой.
Московский автомеханический техникум, ныне Политехнический колледж № 31, продолжает готовить специалистов.
Новая жизнь: «Парк Легенд» и ЗИЛАРТ
Современным символом преобразования территории стал спортивно-развлекательный квартал «Парк Легенд». Его сердце — многофункциональный комплекс ВТБ Ледовый Дворец, первое в России сооружение с тремя ледовыми аренами под одной крышей. Также здесь расположен комплекс водного спорта с Олимпийским центром синхронного плавания, Музей хоккея. В планах — строительство конгресс-центра, отеля, торговых площадей. Жилой фонд квартала составит около 160 000 квадратных метров.
На горизонте видны десятки башенных кранов, возводящих высотки нового жилого комплекса ЗИЛАРТ.
Новое (относительно, 1970 года постройки) здание заводоуправления расположено по адресу Автозаводская улица, 23, корпус 15.
Эпилог: от рощи к мосту
История этого места, начавшаяся с царской Тюфелевой рощи (здесь охотились ещё при Алексее Михайловиче и останавливался Пётр I), подходит к концу. К 1930-м годам вековые деревья были вырублены на дрова и столбы. Сегодня о роще напоминает лишь небольшая улочка, зажатая между старыми заводскими постройками.
Автозаводская улица заканчивается у одноимённого моста, перекинутого через Москву-реку, символически соединяя прошлое индустриального района с его будущим.
Фотографии: Евгений Чесноков
#городнапамять #москва #архитектура #автозаводскаяулица #история #зил #редевелопмент #промзона #строительство #фотопрогулка
Больше интересных статей здесь: Стройка.
Источник статьи: «Город на память». 265. Автозаводская улица.
