Королевский флот Великобритании не раз становился пионером в области авианосцестроения. От первого в мире специально спроектированного авианосца Hermes до новаторского Ark Royal и бронированных кораблей типа Illustrious — британцы задавали тон. Однако с наступлением эры реактивных самолётов после Второй мировой войны флот столкнулся с серьёзным вызовом. Ответом стали авианосцы типа Audacious — HMS Eagle и HMS Ark Royal, крупнейшие корабли своего времени, чей путь к славе был полон трудностей.
? Вступай в онлайн-сражения: wo.ws/zen_p0darok (подарок по ссылке)
Окончание Второй мировой ознаменовало качественный скачок в развитии палубной авиации: на смену поршневым машинам пришли реактивные. Существующие британские авианосцы к этому были не готовы. Решением должны были стать корабли типа Audacious, однако их создание затянулось из-за послевоенного кризиса и смены приоритетов.
Эволюционный путь: от Illustrious к Audacious
Горький опыт первых лет войны заставил Адмиралтейство задуматься о модернизации авианосного флота. Логика развития была простой и очевидной: корабли должны были становиться больше, мощнее и вместительнее. Эта тенденция чётко прослеживается в истории британских авианосцев.
Авианосец HMS Implacable, 1947 год. Конструкция башен универсальной артиллерии, чьи крыши находились на уровне полётной палубы, позволяла использовать их как дополнительную площадку для техники. Это решение было унаследовано и последующими кораблями.
Тип Implacable, развивая идеи Illustrious, устранил многие недостатки предшественников: увеличил авиагруппу, скорость и вооружение. Однако их строительство, начатое в 1939 году, затянулось, и в строй они вошли лишь к 1944 году, практически не успев повоевать.
Следующей ступенью стали авианосцы типа Audacious. Их закладка пришлась на военные годы (1942-1944 гг.), а проектные размеры позволяли разместить до 90 самолётов. Однако послевоенная реальность внесла коррективы: финансирование сократили, строительство третьего корабля отменили, а темпы работ замедлились.
Внешний вид авианосца HMS Eagle (R05) на 1951 год и его герб. Это пятнадцатый корабль, носивший имя «Орёл». Среди моряков он получил прозвище «Большой И» (The Big E).
Головной корабль серии, HMS Eagle, был спущен на воду в марте 1946 года при участии принцессы Елизаветы и вошёл в строй в 1951 году с прямой полётной палубой и гидравлическими катапультами. Его систершип, HMS Ark Royal, сошёл со стапелей в 1950, но его достройка и оснащение заняли ещё пять долгих лет.
Авианосец HMS Ark Royal (R09). Он носил гордое прозвище «Могучий ковчег» (The Mighty Ark), а его девизом были слова «Желание не даёт покоя» (Desire Does Not Rest).
Революция в палубной авиации
Появление реактивных самолётов поставило перед флотами мира сложнейшую задачу. Новые машины были тяжелее, быстрее и требовали принципиально иных условий для взлёта и посадки, что резко повысило аварийность. Британские инженеры нашли гениальное решение, совершив настоящую революцию в кораблестроении.
Слабые гидравлические катапульты заменили мощными паровыми. Для безопасной посадки были разработаны оптические системы наведения. Но главным изобретением стала угловая (скошенная) полётная палуба. Она позволяла одновременно осуществлять взлёт и посадку, а также парковать самолёты вне зоны приземления, что радикально повышало безопасность и оперативность.
Авианосец HMS Eagle после модернизации. Установка частично угловой палубы позволила освободить зону посадки от parked самолётов. Раньше техника в носовой части часто мешала пилотам, не давая возможности уйти на второй круг в случае неудачного захода.
Именно необходимость внедрения этих новшеств стала причиной долгой достройки Ark Royal. Eagle, вступивший в строй раньше, также потребовал масштабной модернизации. К 1955 году оба гиганта были оснащены угловыми палубами, зеркальными системами посадки и новыми катапультами, став полноценными носителями реактивной авиации.
Технический портрет: броня, скорость и вооружение
Несмотря на то, что за основу был взят тип Implacable, новые авианосцы значительно от него отличались. Их длина достигла 250 метров, ширина — 52 метров, а полное водоизмещение Eagle приблизилось к 47 000 тонн. Экипаж каждого корабля превышал 2700 человек.
Бронирование оставалось сильной стороной британских авианосцев. Борт защищался 102-мм поясом, горизонтальная защита включала бронированные полётную и ангарную палубы. Противоторпедная защита теоретически могла выдержать взрыв 900-кг боевой части.
Авианосец HMS Ark Royal в разрезе (хорошо видна угловая палуба после модернизации). На схеме отчётливо видны ангары, шахты самолётоподъёмников, дымоходы и жилые помещения экипажа в кормовой части.
Силовая установка мощностью 152 000 л.с. не превосходила таковую у предшественников, и из-за возросшей массы скорость немного снизилась до 30,5 узлов. Дальность плавания экономичным ходом составляла около 7000 миль.
Артиллерийское вооружение по сравнению с Implacable даже несколько ослабили. Оно состояло из шестнадцати 114-мм универсальных орудий и 52-61 стволов 40-мм автоматов «Бофорс». На момент ввода в строй авиагруппа насчитывала до 60 самолётов, включая ударные Wyvern, поршневые A-1 Skyraider, реактивные Sea Venom и Sea Hawk, а также противолодочные Fairey Gannet.
Взлёт Douglas AD Skyraider с палубы HMS Eagle. Этот надёжный поршневой штурмовик, несмотря на архаичность в реактивную эпоху, пользовался любовью экипажей и получил прозвище «Умный пёс» (Able Dog от аббревиатуры «AD»).
Бег за лидером: непрекращающаяся модернизация
Казалось, что Eagle и Ark Royal обеспечат британскому флоту лидерство на десятилетия. Однако стремительное развитие авиации, особенно появление тяжёлых сверхзвуковых самолётов, быстро сделало даже эти гиганты устаревающими. Чтобы оставаться в строю, им требовались постоянные и дорогостоящие upgrades.
Оптическая система посадки (MLA) на австралийском авианосце HMAS Melbourne. Аналогичные высокотехнологичные для своего времени системы устанавливались и на британские Eagle и Ark Royal.
В 1959 году Eagle встал на четырёхлетнюю модернизацию. Угол его палубы увеличили, установили новые катапульты и системы управления. Корабль получил первые в мире серийные ЗРК ближнего действия Sea Cat. Водоизмещение выросло до колоссальных 55 000 тонн. Теперь он мог нести новейшие Buccaneer и Sea Vixen, но из-за отсутствия реактивных дефлекторов был несовместим с мощнейшими F-4 Phantom II.
Истребитель de Havilland Sea Vixen FAW.2 со сложенными крыльями на палубе HMS Eagle. Пролив Ла-Манш, 1969 год.
Затем модернизировали Ark Royal. Он получил дефлекторы, новейшие тормозные устройства и уникальный трёхкоординатный радар контроля посадки, позволявший принимать самолёты в любое время суток. Это сделало его единственным британским авианосцем, способным работать с грозными F-4 Phantom.
Штурмовики Blackburn Buccaneer S.1 на фоне HMS Eagle, середина 1960-х годов.
Закат эпохи: последние почести
Несмотря на титанические усилия и огромные затраты, гонку с прогрессом авиации корабли проиграли. Самолёты становились всё крупнее и сложнее, из-за чего численность авиагруппы к 1970-м годам упала ниже 40 машин, в то время как американские аналоги несли минимум 65.
Взлёт истребителя F-4 Phantom с американского авианосца. Мощная реактивная струя таких самолётов требовала установки специальных дефлекторов (газоотбойников), чтобы не повредить палубу и оборудование.
Модернизация продлила их службу, но ненадолго. Eagle получил боевое крещение во время Суэцкого кризиса, Ark Royal — в ходе блокады Родезии. Однако к началу 1970-х содержание и дальнейшее переоборудование Eagle были признаны нецелесообразными. В 1972 году он был выведен в резерв, превратившись в источник запчастей для собрата.
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Fairey Gannet AEW.3 пролетает над HMS Eagle в начале 1970-х. На палубе — ударные Buccaneer S.2 и поисково-спасательный вертолёт Westland Wessex.
Ark Royal продержался дольше, отслужив 24 года, половину из которых провёл в доках на ремонтах и upgrades. В 1978 году он совершил последний поход, а в 1979-м отправился на слом. Когда в 1983 году бывшие члены экипажа пришли проститься с останками своего корабля, зрелище разобранного гиганта растрогало ветеранов до слёз.
Авианосец HMS Ark Royal (слева) и американский атомный гигант USS Nimitz в Норфолке в 1978 году. Хорошо видна разница в конструкции и смещение полётной палубы «Нимица» на 9 градусов.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS
? Принять участие в морских сражениях можете и вы! Регистрируйтесь в World of Warships и получите приветственные подарки.
Другие интересные материалы:
- Итогом боя у мыса Санта-Мария стало тяжелейшее поражение англичан. Что же привело к такому исходу?
- Устаревшие на стадии проекта. Недолгая история линейных крейсеров типа «О»
- История настоящего морского офицера и сына своего отечества Луиджи Сансонетти
Больше интересных статей здесь: Стройка.
Источник статьи: Авианосцы, совершившие классовую революцию. Гордость флота Великобритании — Eagle и Ark Royal.
