Современная железнодорожная инфраструктура часто вызывает вопросы у пассажиров. Причина кроется в обилии нормативов и правил, которые, к сожалению, не всегда разрабатываются с учётом практической логики и удобства для людей. Решения, принимаемые на этапе проектирования, порой кажутся оторванными от реальности и элементарного здравого смысла, что приводит к созданию неудобных и даже абсурдных объектов.
Нерациональное размещение объектов на платформах
Яркий пример — организация пространства на железнодорожных платформах. Рассмотрим платформу Яуза на Ярославском направлении.
На первый взгляд, всё в порядке. Однако при детальном рассмотрении бросается в глаза столб с указателем номера пути, который установлен прямо на основном пешеходном маршруте. Возникает закономерный вопрос: почему его не разместили по оси платформы, в её центре, что было бы логичнее и удобнее для пассажиров? Похожая ситуация наблюдается и с другим столбом, на котором установлены камеры видеонаблюдения.
Камеры можно было бы разместить на конструкции навеса, расположенного прямо над этим местом. Вместо этого был установлен отдельный столб, который, как и предыдущий, создаёт помехи для движения людей.
Платформа Перловская: чемпион по неудобствам
Если на Яузе проблемы единичны, то платформа Перловская демонстрирует системный подход к созданию неудобств. Здесь количество столбов, установленных посреди прохода, просто зашкаливает.
Непонятно, почему проектировщики не использовали пространство вдоль тыльной стороны платформы или ограждения. Вместо этого столбы воздвигнуты в центре, причём иногда даже по два рядом.
Один из них, судя по всему, предназначен для камер. Опять же, возникает вопрос о целесообразности разделения функций и установки отдельной опоры, когда можно было бы совместить несколько элементов на одной конструкции. Иногда на небольшом участке можно наблюдать сразу три столба. При этом для нумерации платформы установили новый указатель, хотя старый продолжает висеть на фонарном столбе неподалёку.
Ещё один пример — электронное табло. Под навесом уже висело старое табло, которое никому не мешало. Однако его заменили на новое, установленное на отдельном столбе. При этом из платформы торчат болты крепления, представляющие реальную опасность для пассажиров.
Но и это не всё. Пешеходный переход на Перловской выполнен в виде сложной Z-образной конструкции.
Кроме того, после строительства новой платформы маршрут пассажиров стал неоправданно сложным. Раньше, пройдя через турникетный павильон, люди сразу попадали на лестницу перехода. Теперь же им приходится спускаться с платформы, идти по не всегда очищенному тротуару и только потом подниматься на мост с уровня земли.
Неэффективные конструкции навесов
Проблемы проектирования затрагивают и защитные сооружения. На платформе Лось Ярославского направления, построенной в 2020 году, установлен своеобразный навес.
Его конструкция вызывает множество вопросов. Во-первых, он имеет прерывистую структуру в местах расположения консолей контактной сети. Во-вторых, его высота кажется избыточной. Но главный недостаток — форма крыши. Во время дождя вода будет стекать точно в промежуток между платформой и составом, прямо на пассажиров. При этом существуют проверенные временем советские конструкции навесов, которые лишены этих недостатков.
Апофеозом нелогичного проектирования можно считать навесы на пешеходных мостах на платформах Лось и Лосиноостровская.
Эти конструкции не защищают ни от дождя, ни от солнца. Их функциональное назначение остаётся загадкой. Если это элемент дизайна, то его эстетическая ценность также сомнительна. При этом на проектирование и строительство этих бесполезных объектов были потрачены немалые средства.
Подобные примеры заставляют задуматься о качестве проектных решений и ответственности тех, кто их принимает. В прошлом такие действия могли быть расценены как вредительство. Сегодня же пассажирам остаётся лишь мириться с неудобствами, которые создают недальновидные и непродуманные проекты железнодорожной инфраструктуры.
#маразм #бракоделы #железная дорога #строительство #ярославское направление #лось #лосиноостровская #перловская #яуза
Больше интересных статей здесь: Стройка.
Источник статьи: Железнодорожную инфраструктуру проектируют двоечники.
