Стремление к рекордам и преодолению границ — неотъемлемая часть человеческой природы. Именно это желание двигаться вперед привело к созданию одного из самых впечатляющих инженерных сооружений современности — виадука Мийо, самого высокого мостового перехода в мире.
Рекордсмен над долиной Тарн
Это грандиозное сооружение было возведено в 2004 году во Франции, в долине реки Тарн, недалеко от одноименного городка. Его высота поражает воображение: самый высокий пилон виадука взмывает в небо на 343 метра, что делает его на целых 19 метров выше знаменитой Эйфелевой башни. Это не просто мост, а виадук — особая конструкция, предназначенная для преодоления глубоких ущелий и оврагов, соединяющая не просто берега, а целые участки ландшафта.
15 лет от идеи до воплощения
Создание виадука Мийо стало кульминацией масштабного проекта, который от первоначальной идеи до открытия движения занял почти полтора десятилетия. Непосредственно на стройплощадке работы кипели в течение трех лет, объединив усилия тысяч инженеров, проектировщиков и строителей. На пике строительства над возведением гиганта одновременно трудились около 600 человек, применяя самые передовые технологии того времени для обеспечения беспрецедентной точности.
Конструкция-гигант: опоры и настил
Основу виадука составляют семь мощных опор, каждая из которых сама по себе является инженерным шедевром. Особенно выделяется опора P2, которая вместе со своим пилоном и стала рекордной по высоте. Вся конструкция — это сложный симбиоз опор, стального настила, пилонов и системы вантовых тросов. Каждый элемент уникален по своим параметрам, весу и способу монтажа.
Монтаж стального настила, общий вес которого достигал 36 тысяч тонн, был отдельной сложнейшей задачей. Для безопасности и эффективности основные сварочно-монтажные работы проводились на двух специально построенных площадках по краям будущего виадука. Отдельные секции настила, или «панели», имели колоссальные размеры: до 22 метров в длину и 4,2 метра в высоту, а их вес доходил до 90 тонн. Ширина будущей проезжей части составила 32 метра.
Инновационные решения: «трансляторы» и спутниковое наведение
Для перемещения и точной установки многотонных секций настила инженеры разработали специальные механизмы — так называемые «трансляторы». Они устанавливались на опоры и временные стальные конструкции, выполняя роль гигантских домкратов и конвейеров.
Обратите внимание: Постройка ангара. Изготовим утепленные быстровозводимые конструкции.
Доставка секций к месту монтажа по реке Тарн также была высокотехнологичной операцией: для нее потребовалось 18 барж, а позиционирование осуществлялось с помощью спутникового наведения. Каждая такая операция могла длиться до 48 часов.Точность до миллиметра: монтаж пилонов и вантов
После настила наступил черед пилонов — высоких «мачт», к которым крепятся ванты. Их доставляли в горизонтальном положении и поднимали в вертикальное с помощью самоходных прицепов. Позиционирование каждого пилона контролировалось лазерными системами с точностью до сантиметра перед окончательной сваркой.
Затем началась самая ответственная часть — натяжение вантовых тросов. Общая масса стальных тросов, защищенных тройным антикоррозионным покрытием, составила 1500 тонн. Самый длинный трос имеет длину 180 метров и весит 25 тонн. Сила натяжения каждого троса колоссальна и достигает 1200 тонн. Монтаж осуществлялся по особой технологии: сначала протягивалась первая направляющая прядь, а затем по ней, одна за другой, остальные.
Умный мост: система мониторинга
Завершив основные строительные работы, инженеры приступили к укладке дорожного покрытия (на что ушло 10 000 тонн асфальтобетона) и внедрению «нервной системы» виадука. Сооружение буквально нашпиговано датчиками: анемометрами, акселерометрами, инклинометрами и датчиками температуры. Эта сеть контролирует малейшие движения конструкции, регистрируя смещения вплоть до одного микрона. Все данные в реальном времени стекаются в центральный компьютер, обеспечивая постоянный мониторинг состояния виадука.
Общая длина пролетов виадука составляет 2460 метров. Въезд на него украшает элегантный навес-козырек длиной 98 метров, который опирается на 48 опор и напоминает парашют — частого гостя в небе над долиной. Виадук Мийо не только служит транспортной артерией, но и стал местом проведения уникальных событий, например, массового забега в 2004 году, в котором участвовало более 10 тысяч человек.
Хотели бы увидеть сами этот виадук?
Больше интересных статей здесь: Стройка.
Источник статьи: Уникальные технологии для огромной конструкции.
