Фото АО "Объединение Ингеоком"
Строительство московского метрополитена сегодня идет невероятными темпами, которые можно сравнить разве что с китайскими. Однако ускорение процессов часто ставит под вопрос качество конечного результата. Что первым замечает пассажир? Конечно, отделку. В последние годы в дизайне новых станций прослеживается тренд на использование более экономичных материалов, преобладание сдержанных, «серых» тонов, упрощенные архитектурные решения и минимум декора, который был характерен даже для станций эпохи Лужкова. Но всегда ли это так? Давайте заглянем на строящуюся станцию «Карамышевская» Большой Кольцевой линии и оценим, как она выглядит в процессе отделки.
Расположение и конструкция
Станция «Карамышевская», которая изначально проектировалась под названием «Улица Народного Ополчения», возводится на северо-западе БКЛ. Она расположена на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения. В будущем здесь планируется пересадка на Рублево-Архангельскую линию, а вестибюли обеспечат удобный выход к жилым кварталам и общественным пространствам. Глубина заложения станции составляет 28 метров.
Материалы и отделка
Для отделки платформы выбран темно-серый сибирский гранит. Стены облицовываются трехслойными алюминиевыми панелями, а колонны — нержавеющей сталью, что создает современный технологичный образ.
Фото из аккаунта в Инстаграм @urst_elektrika
В переходах и на лестницах применяется саянский мрамор и серый сибирский гранит, поддерживающий общую цветовую гамму вестибюлей и платформы.
Вестибюли и инфраструктура
На фото: западный вестибюль (выходы в сторону ул. Народного Ополчения).
На фото: западный вестибюль (выходы в сторону ул. Народного Ополчения).
На фото: западный вестибюль (выходы в сторону ул. Народного Ополчения). Здесь разместятся кассиры.
Часы в вестибюле уже заняли свое место.
История с названием и художественным оформлением
Одна из самых интересных деталей — художественное оформление путевых стен. Изначально, когда станция носила проектное название «Улица Народного Ополчения», было решено создать тематические панно, посвященные народному ополчению 1941 года. По замыслу, изображения, стилизованные под флорентийскую мозаику в градациях серого, должны были украсить станцию. Однако затем название сменили сначала на «Карамышево», а потом на «Карамышевскую».
Уже было готово техзадание на изготовление букв названия «Карамышево», но позже название станции изменили на «Карамышевскую».
Возник резонный вопрос: как военные сюжеты связаны с новым названием? Власти Москвы нашли историческое обоснование: Карамышевская набережная была одним из первых рубежей обороны Москвы, который должны были защищать в том числе и ополченцы. Таким образом, тематика панно была сохранена.
Рендеры станции также претерпели изменения, став более лаконичными.
Первоначальный рендер.
Первоначальный рендер.
Готовые панно и технические сложности
А вот как выглядят готовые панно в реальности:
Фото из аккаунта в Инстаграм @urst_elektrika. Рисунки нанесены на композитные панели с помощью ультрафиолетовой печати.
Фото из ТГ-сайта "Едем по Москве".
Фото из ТГ-сайта "Едем по Москве".
Фото АО "Объединение Ингеоком".
Фото из аккаунта в Инстаграм @urst_elektrika.
Фото из аккаунта в Инстаграм @urst_elektrika.
Фото из аккаунта в Инстаграм @urst_elektrika.
Смена названия создала и практическую проблему: буквы для названия станции, поставка которых ожидалась с задержкой, теперь нужно как-то крепить на уже полностью отделанные стены. Демонтаж панелей для монтажа по проекту — лишние затраты, а установка поверх готовой отделки может выглядеть неаккуратно. Решение этой задачи покажут уже после открытия.
Текущее состояние и планы по открытию
Эскалаторы, ведущие с платформы в западный вестибюль.
Эскалаторы, ведущие с платформы в западный вестибюль.
На объекте также выявлены и другие недочеты: в коридоре установлено два пожарных шкафа вместо одного, в комнате отдыха разместились электрические щиты, а вместо умывальника выведены розетки. Есть проблемы и на перегоне от «Хорошевской». Все эти задачи предстоит решить подрядчику.
В начале ноября верхнее строение на одном из станционных путей еще не было залито бетоном.
В середине ноября стало ясно, что сдать станцию для пассажиров в текущем году не удастся. Было принято решение перенести открытие на следующий год, чтобы завершить все работы без спешки.
Но на всякий случай рабочие отмыли платформу от строительной пыли :)
При этом технический пуск станции с участием мэра должен состояться в запланированные сроки. После него на участке начнется фаза завершающих работ, а в некоторых местах — даже переделок, что является следствием изначально сжатых сроков строительства.
Перспективы: пересадка на будущую линию
Так сегодня выглядит пересадка на Рублево-Архангельскую линию. Сейчас вместо прохода здесь стена в грунте, а по бокам ведется заливка несущих стен. В будущем здесь будет построен переход на станцию с проектным названием «Проспект Маршала Жукова».
Так сегодня выглядит пересадка на Рублево-Архангельскую линию.
Финальный взгляд на платформу
Еще раз взглянем на платформу и панно:
Фото "Мир Метро".
На этом наш обзор завершен. Спасибо, что дочитали до конца!
