Здравствуйте, уважаемые читатели и подписчики! В этой статье я поделюсь своим практическим опытом решения распространенной автомобильной проблемы — выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонда). Мы рассмотрим не покупные решения, а самый экономичный и простой способ, который я нашел и опробовал на своем автомобиле.
Причина поиска альтернативы
Всё началось с забитого катализатора. Узнав стоимость его замены (около 8000 рублей), я решил поискать более бюджетный вариант. Вместо дорогостоящей детали я установил пламегаситель (плагин).
Изначально я рассматривал решения от известных брендов, но в итоге приобрел пламегаситель в местном магазине за 1200 рублей плюс 500 рублей за прокладку. Поскольку я не хотел перепрошивать электронный блок управления (ЭБУ) под стандарт ЕВРО-2 (который использует только один датчик), я выбрал модель с местом под два кислородных датчика.
Неожиданно дорогие «простые» решения
Далее встал вопрос о втором датчике. Чтобы ЭБУ не выдавал ошибку из-за отсутствия катализатора, нужна обманка. Я был удивлен, обнаружив, что стоимость простейшего механического эмулятора (проставки с мелким отверстием) составляет около 1000 рублей.
Для тех, кто не в курсе: механическая обманка — это металлическая втулка (болт) с небольшим отверстием и сеткой внутри, которая вкручивается в выхлопную систему. Сам датчик вкручивается уже в эту проставку, что ограничивает поток выхлопных газов и «успокаивает» ЭБУ.
Конструкция предельно проста, и платить за нее тысячу рублей совсем не хотелось. Как человек, ищущий эффективные и дешевые решения, я продолжил поиски в интернете.
Электронные обманки: от сложного к простому
В сети я нашел множество вариантов электронных эмуляторов.
Обратите внимание: Растет ли быстрее борода после употребления алкоголя? Как стимулировать рост бороды.
Большинство из них представляли собой самодельные платы с резисторами, конденсаторами и другими радиодеталями.Пример схемы электронной обманки лямбда-зонда.
Изучив вопрос, я понял основной принцип: оба датчика (до катализатора и после) идентичны. Вся разница — в сигнале, который они передают. Второй датчик, расположенный после катализатора, должен показывать более стабильные значения. Задача обманки — сымитировать этот «правильный» сигнал для ЭБУ.
Всё оказалось гораздо проще, чем я думал. В большинстве случаев достаточно впаять в цепь сигнальных проводов датчика один резистор. Это заставляет блок управления «видеть» корректный уровень кислорода в выхлопе.
Мое решение: резистор за 5 рублей
В моем случае, на автомобиле Лада Калина, сработала установка резистора номиналом 100 Ом. Его нужно припаять между сигнальными проводами (условно обозначим их A и C) разъема второго лямбда-зонда. Провода B и D, отвечающие за питание нагревательного элемента датчика, не трогаем.
Резистор, по сути, «приглушает» сигнал, поступающий от датчика, на определенную величину. Этого достаточно, чтобы электронный блок управления воспринял его как корректный сигнал от исправного катализатора.
Стоимость такого резистора — около 5 рублей. Это, безусловно, делает данный метод самым дешевым из всех возможных.
Важное примечание: Этот опыт был получен на Ладе Калине. Принцип работы одинаков для большинства автомобилей, но номинал резистора (сопротивление) может отличаться в зависимости от модели авто и типа ЭБУ. Перед применением рекомендуется уточнить информацию для вашего конкретного автомобиля.
Больше интересных статей здесь: Дом.
Источник статьи: Речь сегодня пойдёт об обманке датчика кислорода.
