Длительный простой автомобиля, особенно при коротких пробегах, часто приводит к глубокому разряду аккумулятора. В моем случае АКБ, прослужившая четыре года, из-за хронического недозаряда потеряла напряжение до критических 7,35 В, что сделало невозможным срабатывание электрозамков. Ситуация знакома многим автовладельцам.
Способы вскрытия автомобиля: от простого к сложному
В сети можно найти множество рекомендаций по открытию заблокированного автомобиля. Я не только изучил их, но и на личном опыте убедился, какой метод работает на практике, вызвав специалиста. Вот основные подходы к решению проблемы.
Способ 1: Петля из веревки
Это один из самых простых и доступных методов, но он подходит не для всех моделей автомобилей. Суть способа заключается в создании самозатягивающейся петли из прочного шнура. Петля аккуратно просовывается под дверным уплотнителем так, чтобы ее концы оказались по разные стороны от двери. Затем петля накидывается на внутреннюю кнопку-фиксатор, после чего нужно потянуть концы веревки в разные стороны и вверх. Важное ограничение: этот метод не сработает, если кнопка расположена вплотную к ручке или имеет сложную форму.
Способ 2: Использование манжеты тонометра и проволоки
Этот метод более техничный и требует наличия подручных средств. Он идеально подходит, если автомобиль припаркован у дома. С помощью деревянного клина аккуратно отодвигается дверь, и в образовавшуюся узкую щель просовывается манжета от тонометра. Ее нужно слегка накачать, чтобы создать зазор в 0,5–1 см. Затем в этот зазор вводится упругая проволока в изоляции (например, от плечиков для одежды или кусок кабеля), с помощью которой и отодвигается внутренняя кнопка блокировки.
Именно этим способом специалист открыл мой автомобиль буквально за минуту, что подтверждает его эффективность.
Почему не сработало питание от шуруповерта?
До приезда мастера я пытался решить проблему самостоятельно, подав напряжение от аккумулятора шуруповерта на разъем лампы подсветки номерного знака. Этот способ, описанный во многих руководствах, в моем случае оказался бесполезным.
Оказалось, что электронная система моего автомобиля в аварийном режиме отключает всех второстепенных потребителей, оставляя в работе только сигнализацию. Кроме того, этот метод требует точного знания полярности («+» и «–») и определенной осторожности, чтобы не навредить электронике. Специалисты также отмечают, что на таких марках, как BMW и Audi, этот прием обычно не работает из-за особенностей их электроархитектуры.
Особый случай: севшая батарейка в брелоке сигнализации
Отдельная проблема — разрядившийся брелок сигнализации. Дверь в этом случае можно открыть механическим ключом, но автомобиль останется на охране. Это приведет к срабатыванию сирены и блокировке запуска двигателя.
Для снятия с охраны в салоне обычно предусмотрена сервисная кнопка, но о ее местоположении и необходимой последовательности нажатий часто забывают. Инструкция может быть недоступна. В такой ситуации стоит позвонить на горячую линию поддержки производителя.
Существует и народный способ кратковременно «оживить» севшую батарейку брелока. Нужно аккуратно постучать по ней или уронить на твердую поверхность (асфальт, бетон). Легкая деформация корпуса может вызвать смещение элементов внутри батарейки и ненадолго возобновить химическую реакцию. Выделившейся энергии часто хватает на одно-два нажатия, чтобы отключить сигнализацию и попасть в машину.
***
Фотографии автора и с сайта www.drive2.ru
Подписывайтесь в раздел, заносите его в закладки браузера (Ctrl+D). Впереди много интересной информации.
