Покупка на вторичном рынке: риски без опыта
Покупка подержанного автомобиля — всегда лотерея, особенно для новичка. Когда я искал свою первую машину на вторичном рынке, у меня не было достаточных знаний, чтобы тщательно проверить историю автомобиля и его техническое состояние. Внешне выбранная мной машина выглядела безупречно, и ничто не вызывало подозрений. Однако это первое впечатление оказалось обманчивым.
Первые тревожные звоночки: повышенный расход масла
Уже через месяц после покупки я обнаружил, что уровень масла в двигателе опустился ниже минимальной отметки. Так началась история с «масложором» — автомобиль начал активно потреблять масло. Сначала я просто периодически подливал его, но со временем расход только увеличивался. На полноценный капитальный ремонт двигателя в тот момент не было средств, поэтому пришлось отложить решение проблемы.
Роковая поломка: обрыв ремня ГРМ
Однажды, возвращаясь домой, я заглох на светофоре. Попытки завестись сопровождались металлическим лязгом — двигатель не подавал признаков жизни. Пришлось просить помощи, чтобы откатить машину на обочину, и вызывать эвакуатор до сервиса. Диагноз был неутешительным: оборвался ремень газораспределительного механизма (ГРМ), что привело к встрече клапанов с поршнями. Клапаны были серьёзно повреждены («загнуты»).
Хотя поломка сулила крупные траты, в ней был и позитивный момент: наконец-то появился повод сделать капитальный ремонт и разобраться с вечным расходом масла.
Почему это случилось? Возможные причины
Для модели Лада Приора подобные поломки — не редкость. Причины могут быть разными: некачественные ремни ГРМ от производителя или, что вероятнее, установка контрафактной детали. Я менял ремень совсем недавно, соблюдая регламент, но, видимо, попался брак или подделка.
Результаты «вскрытия»: корень проблемы
После разборки двигателя мастера выявили истинные причины повышенного расхода масла. Ими оказались затвердевшие, потерявшие эластичность маслосъёмные колпачки и закоксованные (залегшие) маслосъёмные кольца на поршнях. Клапаны были покрыты толстым слоем нагара, что подтверждало проблемы со сгоранием масла в цилиндрах.
Список работ и деталей для ремонта
Для восстановления двигателя потребовалась замена целого ряда компонентов:
- Клапаны (16 штук)
- Поршни с комплектом колец (4 штуки)
- Помпа (водяной насос) системы охлаждения
- Маслосъёмные колпачки
- Комплект прокладок
- Свечи зажигания
- Моторное масло и фильтр
- Сальники и различные мелочи
Особенности выбора деталей
Поршни: Я решил установить так называемые «безвтыковые» поршни с выточками под клапаны. Эта модернизация — страховка на будущее. В случае повторного обрыва ремня ГРМ клапана просто упрутся в выемки, а не погнутся, что спасёт от дорогостоящего ремонта. Можно будет отделаться лишь заменой самого ремня.
Помпа: Замена помпы была профилактической мерой, учитывая солидный пробег автомобиля и то, что этот узел никогда ранее не менялся.
Масло: Для обкатки выбрал полусинтетическое масло корейского бренда Kixx в металлической канистре, которое хорошо зарекомендовало себя среди автовладельцев.
Прочее: Кольца, сальники и прокладки были взяты стандартные, без каких-либо особенностей.
К счастью, мастер констатировал, что гильзы цилиндров не пострадали и не требуют расточки, что значительно сократило стоимость и сложность работ.
Итоговая стоимость ремонта
Все работы вместе с запчастями обошлись примерно в 25 000 рублей. Для города-миллионника на юге России эта цена выглядит вполне разумной и адекватной.
Результат: проблема решена!
Главным страхом после ремонта был возможный возврат «масложора». К моей огромной радости, опасения не оправдались. Уровень масла теперь остаётся стабильным от замены до замены. Я избавился от необходимости постоянно возить с собой канистру и контролировать уровень.
В итоге серьёзная поломка, вызванная обрывом ремня ГРМ, неожиданно стала решением давней проблемы. Теперь я не только получил полностью исправный двигатель, но и экономлю на масле. Иногда для кардинального решения проблемы нужен решительный толчок, даже в виде поломки.
Если мой опыт оказался для вас полезным, буду благодарен за оценку «Палец вверх». Чтобы не пропустить новые материалы, рекомендую подписаться на раздел «СамоДел» ✔
Возможно, Вас заинтересуют следующие статьи:
- Сосед по гаражу рассказал как по науке хранить покрышки после переобувки. Теперь делаю только так.
- А вы знаете, для чего на некоторых протекторах автомобильных покрышек выбиты цифры 8,6,4 ?
