У меня в хозяйстве есть старый, но верный бетоносмеситель, который за свою жизнь переработал уже более 25 кубометров бетона. Однако во время очередной загрузки четырёх вёдер песчано-гравийной смеси я столкнулся с проблемой: начала проскакивать шестерня. Все признаки указывали на то, что износились подшипники, и первым порывом было просто купить новый агрегат.
Решение в пользу ремонта
Но зачем тратиться на новое, если можно восстановить старое? Я нашёл в интернете полезное видео о ремонте бетономешалки при выходе из строя подшипникового узла. Это помогло мне лучше понять устройство и приступить к разборке.
Перед разборкой я заметил, что в последние несколько замесов бетонная смесь начала подтекать с внешней стороны крышки. Это был верный признак нарушения герметичности внутри барабана.
Процесс разборки и неожиданная находка
С помощью болта я выбил втулки и снял барабан с несущей рамы. Ось вышла без особых усилий.
Болты открутить не удалось — незадолго до этого я пытался их затянуть, чтобы устранить течь. Пришлось срезать их болгаркой. Внутри меня ждал настоящий сюрприз, который и был корнем всех проблем.
К моему удивлению, под крышкой подшипникового узла было чисто — бетон туда не проник. Ось также не имела люфта. Это означало, что подшипники были в порядке. Под внутренней крышкой тоже не было следов бетона, только слой ржавчины.
Диагностика главной поломки
Присмотревшись внимательнее, я обнаружил трещину, которая шла по кругу и соединяла все отверстия под болты. После лёгкого удара центральная часть барабана просто провалилась внутрь. Оказалось, что барабан всё это время держался только за счёт того, что был зажат между двумя крышками — металл полностью разрушился по окружности.
Я разобрал подшипниковый узел. Внутри всё было в идеальном состоянии, без коррозии. Подшипники вращались легко, без люфтов, в одном даже сохранилась смазка. Я решил их не менять, а просто набил свежей смазкой.
Восстановление барабана
Встал вопрос: что делать с барабаном? Решил его заварить. Для этого я отвёз узел в автосервис, где его обварили с двух сторон сварочным полуавтоматом.
После сварки я зачистил швы с двух сторон проволочной насадкой на болгарке. Неровности сгладил толстым шлифовальным кругом, но полностью стачивать сварочный шов не стал, чтобы не ослабить соединение.
Сборка и улучшения
Для обеспечения герметичности я вырезал новую прокладку для внутренней крышки из куска старой автомобильной камеры. Также изготовил резиновые прокладки под новые болты М8.
Крышки прикрутил к барабану на новые болты. Для надёжности использовал гайки с нейлоновыми стопорными вставками (они же были установлены и раньше), чтобы крепёж не откручивался от вибрации. При сборке пришлось немного утопить ось во втулке, чтобы обеспечить правильное зацепление шестерни с рейкой, так как из-за сварного шва рейка немного приподнялась.
Итоги ремонта
Внешний вид у моей бетономешалки, конечно, оставляет желать лучшего. За целый день работы бетон успевает схватиться на корпусе. В идеале нужно всё зачистить и покрасить, но для меня на первом месте была работоспособность, а с этой задачей ремонт справился на отлично.
Общая стоимость восстановления составила 1600 рублей (в основном это работа сварщика). Если бы у меня был свой сварочный аппарат, ремонт обошелся бы лишь в цену нового крепежа — болтов, гаек и шайб.
***
Фотографии автора (с)
Подписывайтесь в раздел, добавляйте его в закладки браузера (Ctrl+D). Впереди много интересной информации.
