В ответ на вызовы, создаваемые изменением климата, Швеция планирует возвести до десяти специальных экодуков — мостов, предназначенных для безопасной миграции северных оленей через оживленные транспортные артерии на севере страны. Глобальное потепление вынуждает животных преодолевать все большие расстояния в поисках пропитания, что делает такие сооружения жизненно необходимыми.
Как объясняет Пер Сандстрем, ландшафтный эколог из Шведского университета сельскохозяйственных наук, в условиях меняющегося климата и сложных погодных явлений доступ к альтернативным пастбищам становится для оленей критически важным. Последствия потепления уже ощутимы: часть зимних пастбищ все еще не оправилась от масштабных засух и лесных пожаров, что серьезно ударило по популяции, насчитывающей около 250 тысяч особей.
Ледяной барьер и опасные пути
Зимы становятся теплее и влажнее, что приводит к частым оттепелям с последующими заморозками. В результате на земле образуются плотные ледяные корки, через которые оленям практически невозможно добраться до основного корма — лишайников. Животные не могут ни учуять пищу подо льдом, ни раскопать его. В поисках пропитания стада вынуждены уходить далеко от традиционных угодий, пересекая огороженные железнодорожные линии и скоростные трассы, где их подстерегает смертельная опасность. Строительство запланированных мостов в северных регионах Швеции призвано решить эту проблему, создав безопасные коридоры для миграции.
Мировой опыт: от барсуков до черепах
Создание инфраструктуры для дикой природы — неотъемлемая часть современного природоохранного мышления. По всему миру уже построены тысячи подобных сооружений. Бесспорным лидером в этой области являются Нидерланды, где на территории, меньшей, чем Московская область, насчитывается более 600 экодуков и тоннелей. Именно здесь находится самый длинный в мире экодук протяженностью 800 метров. Эти сооружения сыграли ключевую роль в сохранении популяций таких животных, как барсуки, кабаны и благородные олени.
Обратите внимание: Украинец: накопил я денег и буду строить свой дом в России.
История экодуков началась во Франции в середине XX века. Серьезно к идее подошли и в Австралии, где в 1997 году на строительство подземных переходов для животных было потрачено около трех миллионов долларов. А в Японии железнодорожная компания The West Japan Railway проявила особую заботу, соорудив специальные тоннели для черепах на западе острова Хонсю, чтобы эти медлительные пресмыкающиеся не гибли на путях.
Ситуация в России: планы и реальность
В России развитие этой экологической инфраструктуры идет с заметным отставанием. Первый экодук планировалось построить еще в 2013 году под Переславлем-Залесским в Ярославской области, однако эти планы так и не были реализованы. Первый и пока единственный в стране экодук был открыт лишь в сентябре 2016 года на 170-м километре трассы М3 «Украина».
С каждым годом диким животным все сложнее выживать в мире, преобразованном человеком. Улучшение экологической ситуации, в том числе и с созданием переходов для фауны, возможно только при активной позиции общества. Для этого необходимы постоянное внимание к проблеме, обращение к властям и поддержка соответствующих общественных инициатив и петиций.
#олени #швеция #экология #строительство дорог #животные #минприроды
Больше интересных статей здесь: Стройка.
Источник статьи: Швеция построит оленьи мосты, экодук, опыт стран и как с ними обстаят дела в России..
