Триммер, или мотокоса, — это специализированный садовый инструмент, предназначенный для скашивания травы и мелкого кустарника в труднодоступных местах. Но что, если его мощный двигатель можно использовать для других целей, например, для сверления? В этой статье мы подробно разберем, как своими руками переделать обычный триммер в полноценную и мощную мотодрель. Основная идея заключается в создании прочного металлического каркаса, который надежно зафиксирует двигатель, и оснащении его вала стандартным сверлильным патроном.
Что потребуется для работы
Для реализации проекта вам понадобятся следующие материалы: отрезки круглой и профильной (прямоугольной) трубы, листовой металл для основания, а также стандартный крепеж (болты, гайки, шайбы, винты) и, конечно же, сам сверлильный патрон.
Необходимый набор инструментов:
- Болгарка (УШМ) с отрезным и шлифовальным дисками;
- Сварочный аппарат для соединения металлических деталей;
- Слесарные тиски для фиксации заготовок;
- Электрическая дрель со сверлами по металлу;
- Молоток;
- Ручная отвертка;
- Шуруповерт и набор гаечных ключей.
Технология переделки триммера в мотодрель
Процесс модернизации можно разделить на два ключевых этапа: изготовление жесткого несущего каркаса и последующий монтаж в него двигателя от мотокосы.
Изготовление жесткого каркаса
Работу начинаем с основы — вырезаем из листового металла прямоугольную пластину, размеры которой соответствуют габаритам двигателя вашего триммера. На ней будут размещены крепления для мотора.
С нижней стороны, по центру короткого края пластины, привариваем квадратную трубу так, чтобы ее часть выступала за край основания. К этому выступающему концу вертикально привариваем «ножку» — это будет кронштейн для топливного бака. Его можно сделать из косого переходника с приваренной пластиной, имеющей цилиндрическую нижнюю часть и отверстия для крепления.
Переворачиваем конструкцию. На лицевой стороне основания, с края, противоположного «ножке», привариваем плашмя по всей ширине прямоугольную профильную трубу. К внешней стороне этой трубы по центру вертикально привариваем первую стойку-упор с цилиндрическим вырезом и двумя отверстиями — это место для крепления корпуса сцепления двигателя.
Напротив первой стойки, с другой стороны пластины, привариваем вторую стойку, но уже с прямоугольным вырезом. Форма и расположение вырезов должны соответствовать опорным точкам корпуса вашего триммера.
К выступающей части профильной трубы на лицевой стороне, ближе к краю, вертикально привариваем круглую трубу — это будет стойка для рукоятки управления.
Болгаркой отрезаем кусок профильной трубы большего сечения, длина которого примерно в два раза превышает ширину основания. Эту деталь укладываем плашмя на тыльную сторону основания, симметрично центру и под ранее приваренной профильной трубой, после чего надежно привариваем.
Берем две одинаковые круглые трубы. Ближе к одному из краев каждой делаем болгаркой несколько насечек. Это позволит аккуратно согнуть трубы в этом месте, зажав их нижнюю часть в тисках и постукивая молотком по верхнему концу. Полученные Г-образные заготовки устанавливаем длинной стороной на лицевую профильную трубу так, чтобы их верхние концы сошлись. Тщательно привариваем их у основания и в месте соединения верхушек — это усилит конструкцию и создаст дополнительную опору.
Завершаем этап шлифовкой. С помощью болгарки со шлифовальным диском обрабатываем все сварные швы, сглаживаем острые кромки и края отверстий. Жесткий и прочный каркас готов к установке двигателя.
Монтаж двигателя триммера в каркас
Аккуратно размещаем двигатель в каркасе. Корпус сцепления должен опираться на стойку с цилиндрическим вырезом, а стартер — на стойку с прямоугольным. Фиксируем мотор на стойках с помощью винтов, спереди и сзади.
Рукоятку управления от триммера закрепляем на вертикальной круглой трубе в наиболее удобном для работы положении.
Подключаем топливные магистрали: подающую и дренажную трубки между бензобаком и карбюратором двигателя. Сам бензобак крепим двумя винтами к ранее подготовленной пластине с цилиндрическим низом.
Чтобы конструкция устойчиво стояла на поверхности, переворачиваем ее и привариваем к профильной трубе на тыльной стороне две ножки. Вместе с бензобаком они образуют надежную опорную тройку.
Самый ответственный момент — установка патрона. Аккуратно привариваем сверлильный патрон непосредственно к валу двигателя, строго соблюдая соосность. После сварки место соединения необходимо зачистить и отшлифовать. Теперь двигатель полностью адаптирован для сверлильных работ.
Испытания самодельной мотодрели
Заливаем в бак топливную смесь, плотно закрываем крышку. Вставляем сверло нужного диаметра в патрон и надежно его зажимаем.
Запускаем двигатель и даем ему немного поработать на холостых оборотах для прогрева. Первое испытание — сверление массива дерева. Агрегат легко справляется с задачей, демонстрируя высокий крутящий момент.
Следующая задача — оштукатуренная кирпичная стена. Даже на средних оборотах сверло уверенно проходит и кирпич, и слой штукатурки.
Наиболее сложное испытание — сверление отверстий в стальном профиле. После накернивания точек начинаем сверление. И здесь самодельная мотодрель показывает отличный результат, легко справляясь с металлом.
Совет: если вы хотите сделать работу вашего инструмента тише, рекомендуем ознакомиться с руководством по изготовлению самодельного глушителя для мотокосы. Эта доработка обязательно понравится вам и вашим соседям.
